开云(中国)Kaiyun·官方网站，开云(中国)Kaiyun-2020年新能源车人才缺口将达68万

辽阔的新能源汽车市场带给了大量的人才需求。近年来，随着新能源汽车产业的较慢发展，中国已沦为全球仅次于的生产和销售市场。

据中国汽车工业协会统计资料，2016年我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别快速增长51.7%和53.0%。然而目前新能源汽车无论是零部件企业、整车企业，还是服务企业，面对的核心问题都是人才缺少。

今年年初，由教育部、人社部、工信部牵头印发的《制造业人才发展规划指南》认为，当前我国制造业十大重点领域对人才需求量较小，2015年节约能源与新能源汽车人才总量在17万人。预计到2020年，节约能源与新能源汽车人才总量将约85万人，缺口68万人。高职生担负起整车生产重任9月22日上午，长江商报记者走出武汉交通职业学院汽车工程学院实训基地看见，一位教师相反新能源汽车涉及专业的20多名学生，展出如何准确夹板发电机的步骤，并介绍发电机各部件功用。

听得完了老师介绍后，学生们按照实训拒绝开始对发电机展开一一报废。接下发电机上的螺母和接线末端绝缘体，从电刷架上拆下来电刷架垫长江商报记者在现场看见，在已完成以上多个步骤后，学生们成功地将整流器架接下，随后转入到电机各部分的检修环节。

根据《十三五国家战略性新兴产业发展规划》，到2020年，将构建当年经销200万辆以上，总计经销多达500万辆，整体技术水平维持与国际实时，构成一批具备国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。新能源汽车辽阔市场的背后，带给了大量人才需求。北京交通大学新能源研究所所长张维戈回应，目前，无论是零部件企业、整车企业，还是服务企业，面对的核心问题都是人才缺少，尤其是产业工人和服务人员匮乏。今年年初，由教育部、人社部、工信部牵头印发的《制造业人才发展规划指南》认为，当前我国制造业十大重点领域对人才需求量较小，2015年节约能源与新能源汽车人才总量在17万人。

预计到2020年，节约能源与新能源汽车人才总量将约85万人，缺口68万人。近日，由教育部职业教育与成人教育司委托积极开展的一项取名为《新能源汽车行业人才需求与职业院校专业设置指导报告》（以下全称《报告》）的课题研究成果，则印证了张维戈的观点。

《报告》表明，在整车生产企业，由于整车生产过程中有更加多的人工组装工作，车辆调试和返修人员以修理经验丰富的高职生居多。汽车修理企业是技术技能人才主要的低收入渠道，比起传统汽车修理企业，新能源汽车修理企业高职毕业生比例较高，这是因为新能源汽车修理工作对电气类科学知识市场需求较多，对逻辑思维拒绝较高。武汉交通职业学院汽车工程学院院长龚福明也向长江商报记者回应，互为较而言，新能源汽车动力可调、掌控可调和低速可调结构和原理比传统内燃机非常简单。

在修理确保方面，新能源汽车必须确保的部件较少，替换可玩性并不大，但不会牵涉到到高压安全性问题等电气类科学知识，学生须要不具备电工电子方面专业知识。人才需求呈圆形区域性差异当高职学生已撑起新能源汽车整车生产、修理的重任，又是多少高校在肩负着人才培养的任务？长江商报记者查找涉及资料了解到，目前教育部高职专业目录中，新能源汽车涉及专业分别归属于装备制造大类中的新能源汽车技术和交通运输大类中的新能源汽车修理技术。

2015年，这两大专业分别有21个和17个专业产于在全国17个省市。据理解，目前新能源汽车整车及关键可调生产企业集中于在中东部，销售市场主要集中于在北京、上海、深圳等实行汽车出租汽车限行的一、二线核心城市，并逐步向三、四线城市伸延。

目前以湖北地区新能源汽车保有量及新能源汽车专业招生人数来看，其人才需求相比于东部地区还有差距。龚福明指出，湖北等中西部地区新能源汽车保有量嗣后无法和北京、上海比起。另外，新能源汽车在用于过程中除了电池及电池损耗，其必须确保部分近多于传统汽车。新能源汽车确保必须经验丰富的专业人员，这些人员目前主要集中于在主机厂或可调供应商，非该体系人员并未取得管理制度门槛。

但龚福明对中西部地区高校积极开展该领域人才培养所持悲观态度。龚福明回应，汽车行业未来的发展方向是新能源汽车是毫无疑问的，可以意识到，随着新能源汽车产销量的更进一步减少，其研发、销售、管理、修理等领域的人才需求也不会大大减少。校企合作保证人才培养质量各大高校不应强化专业建设前期调研，有针对性地制订新能源汽车专业定位及培育方案。

武汉理工大学一位长年专门从事汽车领域研究的专家向长江商报记者讲解。如何让高校人才培养适应环境市场需求？《报告》建议，新能源汽车市场发展较好的一、二线城市的职业院校应该开办新能源汽车专业，山东、河南等短距离电动车市场活跃地区的职业院校不应减缓开办新能源汽车专业。高职不应减小新能源汽车涉及专业招收量，可根据当地新能源汽车市场状况有助于超前发展。

新能源汽车技术种类具备多样性，区域化相当严重，职业院校不应主要服务当地企业，不应采行多课程、小课时的课程结构，反映传统汽车课程和新能源专业课程的填充，建议必要借出现有成熟期的电气类课程及评价体系，强化智能网络和轻量化涉及科学知识内容。坚决市场导向，创建校企合作，精确做到供需关系，才能办成新能源专业。龚福明指出，在课程体系建设方面，高校不应邀企业专家与学校学科负责人联合建构专业课程、核心课程、实训课程体系；在校企合作方面，不应谋求与新能源车企的合作，通过供需双方创建合作来保证人才培养质量和低收入质量。

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